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在过去的20年,中国房地产每年的新房销售交易量差不多从1亿平方米增长到17亿平方米,翻了四番多。那么今后的十几年会怎么走,是保持现状17亿平方米一年,维持10多年,还是继续每5年、10年还要翻一番,17亿平方米变成30亿平方米、34亿平方米?

对此,林波也认为这是一个挑战,但核心还是业绩,做好业绩投资者自然会认同。不可否认的是,随着阳光私募的快速发展,优秀的私募开始挑客户是大的发展趋势。例如,直接提高认购门槛、延长锁定期等。■来论不妨从标准层面优化无人发卡机设置,或大力推广ETC系统。

“现在的问题不是全年零增长或者微负增长,而是负增长的幅度会是多少,从9月的趋势来看,肯定不止1%。”许海东说。不过,在中汽协副秘书长师建华看来,销量下滑也是市场的正常现象。“前两年的购置税政策确实拉动了市场的增速,但也提前透支了部分市场需求,因此今年的车市增速放缓。但这并不能说明中国汽车市场没有继续增长的潜力。”师建华对21世纪经济报道记者表示。

近期,我国三大运营商陆续宣布,或将停售4G达量限速套餐。业界普遍认为,在国家“提速降费”政策的持续推动下,4G流量的价格已经接近极限,未来不会有太大的降价空间。而5G资费的逐步下降,还需要一定的时间。因此,宽带网络、尤其是千兆宽带套餐的性价比优势就更加凸显出来。

可以看到,增速放缓,车市的马太效应正在加剧。随着SUV退潮,自主品牌在与合资的竞争中落入下风,自主品牌乘用车9月的市场份额继续位于40%的市场红线以下。在自主品牌内部,表现强势的头部企业逆势上扬,但弱势自主品牌的糟糕销量并未得到缓解。吉利、奇瑞、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪保持增长之外,其他大部分主流自主品牌销量下滑明显,一汽奔腾、一汽夏利、长安、长城、东风、北汽等车企的自主板块持续低迷。

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